| 汽车车桥可选探伤测试方法
后轴由半冲压外壳，盖，法兰，轴管和其他部件焊接在一起。首先形成由两个半壳后轴对接，然后由后车轴和车轴壳体环缝焊接成一桥壳纵缝焊接和对接成一个T形横。后轴材料为20号钢，所有焊缝CO2自动焊接，焊接重叠形式可能存在的缺陷大多是不完整的渗透和保护毛孔不当引起的根部，根部未焊透对疲劳寿命的影响最大。由于纵缝焊接和对接接头，形成T形的，根据传统的测试方法，由于纵缝的障碍引起的突变的探针与工件表面的几何形状是不利于在焊缝表面，以适应更难以实现自动检测仪。
浸泡的使用，不利于连续生产线。后车轴壳体具有一个平的环形环的宽度为9毫米，探头连接的环，从向上射出的超声波检测焊缝的内壁上，后轴，如果所发射的超声波的环绕整个焊接接头部旋转桥和探头不动，就可以实现自动超声波探伤。
要检查表面裂纹大量，您可以使用着色渗透探伤剂，渗透探伤。
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